20141102f5
标签:

创界注:近年来,随着无人机的快速发展,民航飞行员目击无人机的事件正越来越多,无人机干扰民航的事件越来越多,已不容忽视。

我们都知道,飞机在飞行过程中很怕遇到飞行的小鸟,轻则是对鸟类造成伤害,重则危机人类的生命财产安全。但是近几年,飞行员面临的最大威胁已不再是激光笔或者鸟类,而是闯入机场附近飞行管制区的无人机。

根据飞行员和空管每月向美国联邦航空管理局(FAA)报告的数据显示,这类事件的数量自2014年以来一直在增长,仅去年一年美国全国共发生了1200多起此类事件,平均每月100起。根据FAA上月25日发布的报告,2015年8月至2016年1月,纽约都市圈报告的此类事件最多,达到43起。洛杉矶排名第二,为25起。达拉斯地区第三18起。

无人机带来了严重的安全风险,对此,飞行员和相关专家发表了自己的观点。航线飞行员协会(ALPA)主席、无人机爱好者蒂姆·卡诺尔(Tim Canoll)表示:“这类问题对于飞行员而言是一种生命威胁,应该被正确对待和解决。”

巴德学院无人机研究中心联席主任丹·盖廷格(Dan Gettinger)称:“我们不希望夸大无人机的威胁性,但是我们应当正视和重视这种问题。目前只有在出现多方面问题时,碰撞事故才会发生。”

对此,美国监管部门正积极制定规则,限制商用无人机在美国空域的飞行,并教育无人机爱好者远离飞机航线。FAA最近表示,希望传达明确的信号,即“在飞机和直升机附近操作无人机是危险及非法的”。

FAA当前的规定限制无人机操作者在机场附近5英里(约合8.05公里),距地面400英尺(约合122米)以上飞行无人机。但是在近期飞行员报告的无人机目击事件中,有约92%发生在400英尺以上空中,60%发生在机场5英里范围内。

虽然有些目击事件并不需要飞行员采取额外操作,但无人机与飞机的距离不到50英尺(约合15米)是一件很危险的事情,虽然碰撞的可能性很低,但并非不可能发生。

美国的飞行员协会认为,业余爱好者使用的无人机应配备“地理围栏”技术,以阻止无人机飞入机场附近区域。如果无人机飞入这些区域,那么就会自动降落至地面。卡诺尔表示,无人机的内置软件也可以限制飞行高度。他警告称:“如果我们不重视,那么这肯定会成为一个问题。而这样的问题将引发事故。”

为了能够引起人们的重视,FAA已进行了计算机模拟,并计划于今年9月发布最终报告。佛吉尼亚理工大学CRASH(航空结构防撞性)实验室也进行了类似的实验。实验中,工程师用重达8磅(约合3.6千克)的四旋翼转子碰撞直径9英尺(约合2.74米)的引擎风扇,用于还原无人机撞击远程客机的场景。结果是,无人机损坏了扇叶,并导致引擎失灵,还有一点没有考虑在内的,就是碎片,要知道引擎扇叶的碎片在喷出时会也会给飞机的其他部分带来风险。

目前尚不清楚,未来的飞机引擎是否要针对无人机撞击去申请认证。这样做可能代价高昂。航空公司、飞行员和FAA都希望通过公众教育和机场采取的措施来避免此类事故。

上个月,乔治梅森大学莫卡特斯中心两名研究员分析了25年中FAA的鸟类撞击记录,由此得出的结论是无人机给美国航空安全造成的威胁不大。不过这项研究很快就遭到了ALPA的指责,毕竟无人机不是软体组织。

现在的无人机越来越普及,但是商业无人机的发展也将带来问题。无人机被用越来越多的于房产拍摄和婚礼摄影、电影拍摄、公用事业设备的检查等应用当中。虽然得到了授权,但是这些无人机都有可能发生故障或损坏。而无人机究竟会给人类带来多大的威胁,又该如何处理,目前还不清楚。

 

欢迎关注创业第一新媒体创界微信:ChuangDaily

qrcode_for_gh_ab4fd7bc5d27_430 (2)

要发表评论,您必须先登录