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创界注:餐饮重模式平台大厨网、链农、美菜等相继崛起,但曾经独领风骚的大厨网如今已经倒闭,链农也已转轻模式,美菜更是在艰难的融资当中。前大厨网核心成员用自己的经验、教训结合数据和事实披露:餐饮食材B2B自营(重)模式是耗光投资人钱也发展不起来的伪命题。

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2016年新春伊始,俗话说“新年新气象”,可这句话对食材 B2B重模式平台并不适用。

一方面是巨大的花销,另一方面是资本寒冬下融资难度加大,在日益激烈的市场竞争下,不少重模式团队开始担心,2016年资金链会不会出问题。

01 重模式之殇

自2014年食材B2B兴起以来,轻重模式的辩论从未平息。有人说轻模式好,有人说重模式好,双方各执一词。直至去年上半年,双方还争得不可开交。

然而实践是检验真理的最好试金石。自去年下半年开始,事情出现了转机。

大厨网、食材管家等自营重模式玩家接连倒下,链农从自营重模式转型做平台模式(也称轻模式),饭店联盟也支撑不下去了,被美菜收购。同时饿了么以“有菜”商城切入市场,选择的是轻模式。

短短三四个月,食材B2B行业轻重模式格局大变。美菜是为数不多的重模式,且因资金雄厚、成立时间较长、发展较为完善而被尊为重模式的老大。

但现在貌似老大也快支撑不下去了。据知情人爆料,美菜正在谋划新一轮的融资,数目不小。虽然去年9月刚完成C轮,累计融资10亿人民币,因为重模式烧钱太快,摊子又铺得太大,融到的钱很快不够用了。

前大厨网团队某核心成员认为,重模式有其无法突破的瓶颈,从美菜发展现状来看,并没有很好的解决办法。

02 无法突破的瓶颈

究竟重模式有哪些瓶颈呢?

前大厨网团队某核心成员认为,可从仓储、分拣、物流、成本四个方面分析,但这四个方面又是互相交叉发生作用的:

第一,无法实现配送路径最优。

仓储重模式大都自建仓储,相对分散在城市各个角落的餐饮用户,仓库选址相对单一,即便是被业内尊为标杆的优配良品,全北京的仓库也只有4个而已。

相比多点供货的轻模式,重模式无法实现配送路径最优,物流成本也随之加大。如果遇上大城市早高峰的堵车,还会导致无法及时送货的情况,影响用户体验。

据了解,美菜客诉率居高不下,不少是因为这个原因。

第二,集中分拣没有优化空间。

分拣是重模式的重要环节,现在的重模式还是以人工分拣为主,标准化程度不一。即便是上了分拣设备的仓库,可实现某单一品类的分拣,但是尚没有一个设备能实现对全品类的分拣。实际上,也很难出现一个设备能适合食材全品类的分拣。

经了解,多位业内人士均表示目前重模式的仓库分拣主要还是靠人力,即便有些自动化机器可以辅助分拣,但是发挥作用有限。

第三,食品安全很难保证。

重模式一般都用金杯车送货,每辆车每次大约能送10单左右。这而这10单中既有肉类也有蔬菜,混放难免产生交叉污染现象。特别是夏天,细菌滋生较快,这种问题更为突出。关注创域chuangyediyu,看有深度的见解。

曾有美菜内部人士透漏,由于保鲜不到位,夏天对肉品、牛蛙等的客诉非常高,经常出现客户拒收现象。

第四,成本消耗大。

这也是重模式最遭诟病的地方。重模式自建仓储和物流,看似增加了控制力、优化了用户体验,但对于生鲜占很大比例的食材B2B来说,要实现这个目标还要走很长的路。

因为需要保鲜,生鲜对储存和运输的要求较高,如果真想把这块儿做好的话,需要较多的设备和人员投入。

所以目前重模式运营的平台中,毛利为15%—25%的生鲜占比不到20%,反观毛利为1%—3%的米面粮油等标品占比超80%,大致就是因为这个原因。

不少业内人士表示,重模式运营成本高,并且重资产,资金消耗大。如果创始团队没有强大的融资能力,一旦资金链出现问题,将会是致命的。

03 运营成本高是大问题

相比轻模式,重模式运营成本高是毋庸置疑的,但是能高到何种程度?

我们粗略算笔账:

假设某重模式平台日均订单1000个,有1万平米的仓库1个,每天需要50人分拣。

在不计算水电费等其他支出的情况下,一万平米的仓库每天使用费用在2元/平方米左右,一个月的费用是60万。

假设分拣人员每月工资为3000元/人(已是行业最低标准),每月分拣费用支出为3000元/人*50人=15万元。

照目前行业现状看,日均1000单大约需要100辆金杯车送货,每车次的费用约为320元,每月的物流费用约为96万。即便选择比较便宜的包车方式,每车每月8000元,每月的物流成本约为80万元。

即便按物流选择较便宜的包车方式算,这三项合计成本为155万元。那毛利呢?

假设每单金额为300元(这是行业平均水平),每月营收900万元。假设米面粮油占比80%,毛利2%,那每月米面粮油的毛利为14.4万元;生鲜占比20%,毛利为20%,那每月生鲜的毛利为36万元。每月毛利总计为50.4万元。

前大厨网核心成员揭露:餐饮食材B2B自营(重)模式是耗光投资

从以上数据可知,每月毛利仅是仓储、分拣、物流成本的三分之一,这还不算采购、销售、行政、财务、运营等人工成本和平台补贴。

据了解,人工成本也是重模式费用支出中占比很大的一项。从已经倒闭的某重模式平台流出的一份供应链成本分析显示,在未倒闭之前,分拣费用和物流费用分别占了营业收入的13%和17%,仓储费用占5%左右,人工成本占了51%。

在盈利模式不清晰的情况下,重模式只是“看上去很美”。订单越多,亏损越多。

重模式的楷模京东在上市前烧了20亿美元。业内人士分析认为,在大众创业万众创新的今天,创业项目琳琅满目,投资人可选择的空间很大,资本寒冬之下,很少有投资人愿意花这么多的资金和时间去培养一个新的创业项目,再加上以天平派为代表的轻模式平台步步紧逼,如果没有突破的话,食材B2B行业的重模式将很难维系。

本文为作者 西二旗小混蛋 向创界(公众号:ChuangDaily)的投稿,转载请注明出处

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